在导热油使用过程中，不可避免的会受到高温的考验，同时还会受到高温下的氧化。现在主流理论认为这是正常的，只要在导热油配方体系中加入些高温抗氧剂，一般情况下问题就会得到解决。导热油受热，受一定程度的氧化会产生氧化产物，这些氧化产物进一步受热会产生胶质，最后变成沥青质，但是只要在配方中加入耐高温的清净分散剂，把产生的这些氧化产物、胶质、沥青质溶解在导热油中，不堵塞管道，不在设备中结垢就可以了。所以现在的市售导热油都会在使用一段时间后，变得很黑，有的可能变得较稠，这样就会降低导热系数，影响传热，缩短使用寿命。其实，导热油在试验容器中受热氧化就变成黑色，这正经说明配方的理念有问题。

　　可不可以尽可能延长导热油的使用寿命呢?使导热油长期受热后不能变黑，使导热油在受热并受一定程度的氧化后，尽量少产生氧化产物，或者把产生氧化产物、胶质、沥青质的时间大大延后呢?

　　为此，斯卡兰导热油进行了大量的研究，先后试验了上万次的配方和工艺方面的试验，也研发了多种与之配套的试验工具。最终解决了导热油在较短时间内就变黑甚至变稠的情况，当然更不会结焦和堵管道了。

　　迈斯拓导热油公司研发的普通矿物导热油，加氢导热油，在310℃加热和空气接触的温度控制在85℃左右720小时后，油色从金黄色变成浅棕黄色，虽然颜色也有变深，但非常透光，油中无任何沉淀物，管道非常干净，没有一丝毫的污染，酸值增加少，粘度几乎无变化。

　　而在相同试验条件下测试的国内品牌和国际品牌导热油均不理想。国内最差的水平是加热10小时油颜色明显变深，有的就产生明显的氧化界面产生胶质，沥青质，管道变黑，加热90小时左右，油已黑不透光。国内最大的两个品牌也有一定的问题，油色很黑，玻璃管道有所污染，国际著名的品牌如加德士、美孚、油色也都很深、变黑。那它的配方就有问题，就没有充分考虑在受热的同时还要受氧化的这一特点。

　　我国的导热油热稳定性测试方法最大缺点就是脱离了我国的国情，即大多数的锅炉都不具备氮气密封的条件，导热油在高温下的氧化在所难免。很多的导热油生产企业都以取得国家认可的型式检验报告为最高宣传目标，至于使用性能，特别是模拟真实的使用工况的使用性能一般都没去认真思考。市场上大量出现现已取得型式检验报告的导热油，照样不经久耐用。有的导热油厂家还给用户宣传每年都清洗一次锅炉是正常的。

　　现在的主流观点二苄基甲苯和氢化三联苯是不需要加入任何添加剂的，它本身就是最好的导热油，我们通过对比认为，这个观点也是有问题的。

　　我们从一家导热油公司取得二苄基甲苯导热油，加上斯卡兰石油公司的添加剂，同样在320℃受热在85℃左右接触空气，时间300小时，不加我公司添加剂的二苄基甲苯导热油已完全变成棕红黑色，而加入我公司添加剂的二苄基甲苯导热油的颜色变化几乎看不出来，两种油品色度的相差是巨大的。

　　在氢化三联苯导热油的热稳定试验上也取得了和上述二苄基甲苯导热油相同的结果。

　　总之，导热油配方理念，决定论导热油的最终质量。在考虑导热油热稳定性的同时，更多的关注导热油在高温下同时受到氧化后的表现，才能生产出各方面都稳定的超长寿命的导热油。

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